電熱グローブバッテリー電源化

【今日は暖かいなぁ♬

ども、グッチです。

先週の土曜日からの3連休はみなさん如何お過ごしでしたでしょーか?
ず〜っと寒波が居座り続けた3連休だったので結局私はいつも通りの自宅引きこもりの3日間でした。

まぁそんな感じの昨日まででしたが、今日はうって替わっての”あったか日和”で昼過ぎには久しぶりの10℃で2桁温度です。

そこで今日は日中の仕事も早く終わったのでメイン画像でも解るように、先日購入した”電熱グローブ”のバッテリー電源化をしました♬

作業的にはタンクを外してバッテリーから電源を獲るだけなので”30分もあれば完了するでしょー♬”って感じでサクッと作業開始!!  

普通にバッテリから電源を取りテスト作動を確認して問題がなかったので配線の取り回しに移ったんだけど、配線を元々つけてあったアクセサリー電源の配線と一緒に抱き合わせてハンドルの間から出したかったんだよね。

そーするとどーしてもタンク周りのカバーを外さないとその配線処理ができないことが判明した・・・

「仕方がない・・・外すか・・・」
って事でタンクカバーを外しアクセサリー配線と抱き合わせる。

でもって配線をまとめて外装を戻して作業完了♬

グローブ装着の際には電源配線を画像のように、グローブのベルトに挟み込んで、配線が内側から出てくるようにすると、運転の邪魔にならないと思うかな?

【今週の土曜日は♬

これで電熱グローブのバッテリー切れの心配は無くなった。

という事で、今週の3/1の土曜日は名古屋市内では19℃の予報がでとる♬
だで、待ちに待ったソロツーリングに行く予定をしてます。

行き先の候補はいくつかあるんだけど、それはまたのお楽しみちゅー事で。

でも気温が19℃もあったら電熱グローブはいらんかもだね・・・

やっぱり、寒いの”嫌い”・・・

To be Continued

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【Amazon のアソシエイトとして、[乗れば乗るほど!]は適格販売により収入を得ています。】

self-introduction

グッチ

現在所有バイク:
KAWASAKI ZZR1100D1

【バイク歴】
40年以上

小学4年生時に親戚のおじさん(8歳くらいしか変わらなかったので、当時は兄貴的な存在)にCB50のタンクに跨って近所の広場で乗せてもらい、「何て面白い乗り物なんだろー!!」って感じでバイクに目覚める。

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  • 17歳で原付免許取得後、試験場の帰り道で近所のバイク屋でMBX50新車を注文
  • その半年後に中型免許取得後、同ショップにてVT250Fを新車購入
  • 80年代に突入してレーサーレプリカ時代NS400Rを新車購入
  • NS400Rで自損事故を起こし、2年後にSTEED 400を新車購入
  • STEED 400を1年乗っている間に平針試験場にて4回目で大型自動二輪免許を限定解除
    (*当時は大型自動二輪免許は試験場のみでしか取得出来なかった)
  • H-D FX-WG(ショベルヘッド)
  • H-D FLSTS(エボリューション)新車購入
  • KAWASSSKI ZZR1100D1(1993年式)28000Km走行の車体を購入して、現在58000Km
    *10年以上所有中