【ZZR1100D F(フロント)スプロケット交換】
ども、「乗れば乗るほど！」のグッチです。
やっとこさチェーン&FRスプロケット交換が終わりました。
距離は現在6万キロを越えています。
この車両を購入した時は3万キロくらいだったので、チェーンの調整や交換は以前に2回ほどしてあるんだけど、多分スプロケットは初の交換だと思う。
取り合えず「サクッ！」とF(フロント)スプロケットカバーを開けて27mmのソケットレンチを使ってFスプロケを外します。
*外し方の詳細については、後日動画に上げますので宜しくです。
ちなみに上の画像はFスプロケットの新旧なのだが、上のスプロケットが旧スプロケットです。
交換時に合わせて比べてみたんだけど、そんなに「すり減ってる感」を感じなかったんだけど、こーやって画像を見ると、やはり歯の部分が痩せている感じがするのは俺だけかなぁ？？？
まぁ、新品をセットしてから予め購入しておいたスプロケの廻り止めワッシャーを入れて27mmのナットを組み、廻り止めのワッシャを折って、Fスプロケット交換は終了♬
【ZZR1100D R(リア)スプロケット交換】
次にR(リア)スプロケット交換に移ったんだけど、リアホイールを外す手順に関しては、
リアホイールシャフトをスイングアームから抜いて外すだけなので今回は割愛させていただきます。
もしかするとこの作業動画アップロードの際は説明するかもだけど、このブログではざっくりとだけの作業工程の紹介にさせていただきます。
購入したRスプロケを規定トルク（74Nm）で締め込みます。
このままRホイールを外した逆の手順でスイングアームに戻して、チェーン交換に移ります。
【ZZR1100D チェーン交換】
今回購入したチェーンは【江沼EK(イーケー) QXリングシールチェーン 530SR-X2 スチール 120L 【スクリュージョイント】ですが、
＊注意 私の勘違いで120L（120リンク）を購入してしまいましたが、ZZR1100Dのリンク数は110L（110リンク)です！！ 良い子の皆さんは間違えないでくださいね♬
なので後からチェーンカッターで10リンクカットしました(^_^;)
今回はスクリュージョイントを購入したので、チェーンカッターを使ってのカシメ作業は無く、画像のピンを折るだけの作業なので、簡単な作業でした。
後はチェーン調整をして規定トルクでボルト類を締め込んで完了です。
【ZZR1100D 試験走行】
早速近所を1週するテスト走行をしてみた。
感想としては今までノンシールチェーンを小忠実に清掃＆注油して走っていたので、今回久しぶりにシールチェーンでの走行で「駆動音が静か」だったのは言うまでもない。
ただジョイント方法がスクリュージョイントなのでカシメ方式やクリップ方式に比べると、何だかちょっとだけ心配・・・
でも江沼チェーンというブランド社が作っている製品なので、スクリュー方式は問題ないと思うし、他のインプレなどを見ても私が探した範囲では見当たりませんでした。
今回はスチール色のチェーンを購入したんだが、江沼さんの社内の方いわく、メッキを施しているチェーンの方が錆びにくいとのことで、特にゴールドはシルバーの上にゴールドメッキをかけているので、サビなどの腐食関連からは一番守られているとの情報です。
次回のチェーン購入もEKチェーンを考えているが、私の車体に金色は似合わないと思うので、シルバーメッキのチェーンにしようかと今は考えてます。
【最後に】
今回のこのブログでは作業内容を「ザックリ」とだけのお知らせになってしまったけど、YouTubeでの動画配信ではできるだけの詳しい内容でのお伝えにしようと思いますので、その時までお待ち下さいね♬
では次回のブログでお愛しましょう。
