【早速つかってみた♬】
ども、「乗れば乗るほど！」のグッチです。
一昨日から始めた「Fフォーク OH」の続きです。
昨日Amazonに注文したインパクトレンチが予定通り昼前に届いたので、どんなもんかと早速使ってみた。
結果から言うと、一本は速攻で回ったんだけど、もう一本はビクともしない・・・
再度ヒートガンやCRCで攻撃しては見たが「全く通じない」
購入したインパクトでは非力のようだ。
なので車屋の友人に連絡して、今週中に持っていって緩めてもらうことにして、緩んだ方をメンテナンスすることにした。
そうそう・・・昨日のブログ内容でインナーチューブ内の「シリンダーフォーク」を固定する「19✕19」の角材を五千中に購入しに近くのホームセンターに行ったんだけど、その際に「19✕19はZXR1100に有効のようだけど、もしかしたらZZR1100Dには合わんかもしれん・・・」と思って、Fフォークをそのまま持っていき直接サイズを取ってみたら、なんと「19✕19」では合わず、「24✕24」でほぼジャストサイズ！！だった。
残念ながらそのホームセンターにはアルミ系の角材は無くて、木材の角材しか無かった。
まぁ、寸法が合えばさほど影響はしないので、￥360で購入しました。
＊昨日のブログ内容は若干の訂正しときます！！
【フォーク分解】
アウターチューブ（92093）を外してスナップリング（92033）を取り、問題の抜けたオイルシール（92049）を外す。
下の画像を参考にしてね。
今回のOHは金属類はドレンボルトのワッシャーとゴム製品のアウターチューブ類以外はこのまま流用の予定。
後は力任せにインナーチューブを引き抜く！！
すると、今回交換するフォークシール（92049）が出てきます。
【洗浄】
まぁ、なんだかんだで部品がバラバラに出来たで洗浄しますか。
パーツクリーナーで各部品を洗浄してエアーブローで仕上げます。
【フロントフォーク組付】
組付けはバラした時の逆をするだけなんだけど、今回交換するメインのゴム製品のシール類はインナーチューブの角部分で傷つける恐れがあるので装着時には細心の注意を払って行いたい。
予めインナーチューブとオイルシール交換部品にはシリコンを塗布して、インナーチューブの先端にはビニールカバーして装着した。
シール装着の最後には「フォークオイルドライバー」でシール（92049）を打ち込みスナップリングが入るところまで入れ込む。
スナップリングを装着してから最後にシールフォークアウターチューブ（92093）を装着して、とりあえずシール部分の組付け完了
【オイル充填】
さぁ、やっとここまで何とか進めてこれた。
後は
- オイル充填
- エア抜き
- フォークオイルレベルゲージでオイル量の調整
- スプリング&フォークトップ類の最終組付け
以上で完了なんだけど、今日は②の所で終わるとしよう。
フォークオイルは「KAWASAKI純正フォークオイル G15」にする。
特に深い意味はない。
フォークオイルの量は下記の画像から確認してね♬
今日はこのオイルを入れてエア抜きの為一晩「放置プレイ」だな。
＊多分エア抜きは1時間もやればいいと思うけど、おじさんもう疲れた。
ではでは。
